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上海松江站是松江枢纽的重要组成部分，在原松江南站站房基础上向北扩建沪苏湖高铁和沪昆铁路改线的站场及站房而成，为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大站。新站房候车厅为高架候车厅，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，设计最高聚集人数5000人，预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽包含了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路，通达长三角80%以上城市。目前正加速施工中，计划2024年年底通车。
早在2022年8月，中国报道网刊发浙江外国语学院“重要窗口”研究所所长张跃西教授的署名文章指出，“大黄山”要实现生态型、国际化和世界级战略目标，必须尽快破解四大关键瓶颈问题：一是多目标协同机制问题。各自为政，自行其是，势必难以形成合力，这很不利于优势共创和品牌共树，危害极大。二是战略策划与规划问题。目前规划不少，但精准度、挑战度和科学性还存在不少问题。三是构建新经济体系问题。“大黄山”战略目标必须由新型产业体系支撑才能得以实现，决不能“老调重弹”，老是“重复昨天的故事”。四是铸造世界级品牌问题。我们必须有铸造世界级品牌的凌云之志，但铸造品牌不能光靠“媒体广告”，关键是要提升世界旅游消费者对大黄山的认知，这一点至关重要。
拉廷诺夫乳业集团2012年开始发展直接出口业务，中国市场是其主要目标。产自布赖讷工厂的部分牛奶会从法国北部的勒阿弗尔港出发，长途运抵中国的上海和浙江宁波，随后进入超市、餐厅等供中国消费者选用。“10多年前，我专程到上海参加国际食品展，寻找商机。”集团出口业务经理亚历山大・泽特林告诉记者，“从一开始我们就认定，中国是我们最有价值的目标市场之一。”
通化地处长白山余脉，群山绵延，草木萌发。“踏青的好时候，也是森林防火的关键期。”李建军告诉记者，近期进入林区踏青和在林内施工作业的人员越来越多，为全面排查整治火灾隐患，工作人员每天分组巡护，每2到3小时轮换一次，每次巡护10至20公里。