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新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
六、两国元首对2024年1月双方签署《中华人民共和国和阿拉伯埃及共和国全面战略伙伴关系实施纲要（2024－2028）》表示赞赏，该纲要以近年来两国关系取得的务实成果为基础，是发展双边关系并将其提升至更高水平的路线图。两国同意努力推进产业本土化和技术转移，并将其作为未来几年中埃合作的优先方向；还应努力扩大中国在埃产业投资，包括电动汽车制造、电子设备、太阳能电池板制造、化学工业、建筑材料以及现代农业技术等领域；应努力推动双边贸易更加平衡，包括允许更多埃及优质产品进入中国市场，为中国生产要素进入埃及生产最终产品提供便利，探讨用两国本币进行贸易结算，推动中国游客赴埃旅游，鼓励中方在酒店建设和管理领域对埃开展直接投资；加强在新闻、文化、科学、人工智能和学术领域的合作。
5月23日，樊家洼村一位村委会成员告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），经初步排查，全村现有几百个类似出水桩，除了曝光的几个“问题水桩”，其余都是正常的。由于项目属县农业农村局，更多相关情况需要去该局了解。澄城县农业农村局相关工作人员称“领导都下乡调研了”，没人知道更多情况，只能等进一步的调查结果。
“比如在保险领域或者金融体系当中，绝大多数成本都花在互信的证明上。如果在区块链技术的使能下，很多客观现实就不需要人来判断了，效率会大大提升。”任常锐说，过去的信息化革命，主要做的基础设施都是物理的基础设施，提高的是生产率、效率。但是伴随着信息化、互联网的兴起，数字空间有一套新的规则未来，数字世界将可能完全通过规则和程序进行管控，区块链、人工智能等技术正是它的基础。