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新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
“国潮服饰要求在传统与现代、经典与流行之间找到平衡点，在兼收并蓄中守正创新，既彰显民族特色，又呈现世界风范。”高德康介绍，2023年，波司登在意大利举办中国品牌首秀。“公司多次与国际知名设计师联名合作，推动传统文化与国潮风尚、国际时尚融合发展。”
会议指出，这起滁河水质污染事件，是一起重大的生态环境损害事件，后果十分严重，性质十分恶劣。此次污染事件的原因并不复杂，但处置过程拖延拖沓，造成严重后果。此次事件本可避免，但一些干部在处置过程中心存侥幸、乱作为，面对问题遮遮掩掩，总想蒙混过关，造成小事拖大、大事拖炸。个别干部面对媒体采访时信口开河，造成不良影响。这起事件反映出少数党员干部政治站位不高，作风不严不实，程序意识、法治意识淡薄。要深刻汲取这次污染事件的教训，坚持依法依规、实事求是，真正以“时时放心不下”的责任感，全面评估事件过程，把水体污染治理工作落细落实落到位，确保水质稳定达标。
中国去年进口300多万吨溶解浆，进口依存度接近90%；木糖和糠醛类产品的市场年需求量有50多万吨；BPA的国内年需求也在400万吨左右。“木质纤维素下游产品市场是明确的，现在主要问题是如何经济、绿色地做好三素分离技术。在这条路上我们需要做的还很多，比如在木质纤维素原料的筛选、反应过程减碳、催化剂和反应器的设计、产品纯化分离等方面我们还需要持续创新，不断突破”。