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党的十八届三中全会以来，党中央以前所未有的决心和力度冲破思想观念的束缚，突破利益固化的藩篱，坚决破除各方面体制机制弊端，积极应对外部环境变化带来的风险挑战，开启了气势如虹、波澜壮阔的改革进程。党的十八届三中全会确定的目标任务全面推进，各领域基础性制度框架基本确立，许多领域实现历史性变革、系统性重塑、整体性重构，为推动形成系统完备、科学规范、运行有效的制度体系，使各方面制度更加成熟更加定型奠定了坚实基础，全面深化改革取得历史性伟大成就。要坚定改革信心，汇聚改革合力，再接再厉，锐意进取，推动新发展阶段改革取得更大突破、展现更大作为。
丁智、邓清（女）、左小蓉（六月浩雪，女）、卢文芳（女）、朱仁凤（女）、刘传启、刘淑娟（苏隐没，女）、孙流航、苏勇、李贤平、李学文、李夏署、肖大庆、张昱煜（女）、邵滢（女）、范丹花（女）、林少俊（林一）、罗荣青、周玲（女）、官亚兵（路远）、赵伟霖、胡丹（徐婠，女）、胡青松、徐光荣、徐琳婕（女）、凌利华、郭远辉、唐小斌、涂春奎、黄吉勇、揭方晓、赖冬梅（赖韵如，女）、詹幼鹏、熊小平
朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万至1800万人次，而周一至周五工作日则在600万至1200万人次，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。
备受关注的节能降碳工作迎来明确“时间表”和“路线图”。近日，国务院印发《2024―2025年节能降碳行动方案》（以下简称《行动方案》），对加大节能降碳工作推进力度，尽最大努力完成“十四五”节能降碳约束性指标，提出具体要求。