流量虽好，取之有道。除了外在约束和从严打击，我们更期盼所有自媒体人都能明白一个朴素的道理——影响力等于责任感。只要做着“一对多”的公共传播，就必须担起公共责任。如今，很多大号的粉丝量与号召力，不亚于一家机构媒体，自媒体“自”的特性迅速淡化，公共属性愈加显著。校正价值观，自觉承担起与话语能量相匹配的社会责任，既是每个传播者的基本义务，也是长远立身的发展之道。

      “蓬头稚子跃龙门，从心所欲逍遥人。三尺讲坛乐布道，扁舟科海醉创新，实业兴邦抒奇志，国是争鸣报寸心。花甲不是归田日，老骥奋蹄下一轮。”讲座中，刘忠范用诗句来概括自己62年的人生经验，并分享了自己的科研体会。一是研究的乐趣在于过程，不在于结果本身，因为过程之中隐藏着新的发现、新的发明和新的目标，这也是科学家们乐此不疲的奥秘；二是做点真正有用的东西，或者“上货架”，或者“上书架”。最后，刘忠范用“矢志不渝家国梦，敢凭烯碳赌人生”作为结尾，结束讲座。qt电子官网

      问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。qt电子官网

      二是坚持制度创新，助力高水平对外开放。《规定》着眼于填补制度规范的空白点，相关内容既符合现有制度、原则，又及时改变一些不符合邮轮经济新特点的具体做法。同时借鉴国际先进邮轮船供中心建设经验，与高标准国际经贸规则相衔接，丰富我国涉外法律制度的具体内涵，为促进国内国际双循环、扩大高水平对外开放创造更多更有利的条件。qt电子官网（撰稿：索威伦）