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据介绍,“安全发展鼎”的评定工作每年一次,以上一年“安全生产水平指数”和平安浙江考核结果为基础,自2019年起,对连续5年、7年、9年未发生一次死亡10人及以上事故灾难(包括生产安全事故和房屋倒塌、居民燃气、道路交通、群体踩踏、火灾5大类非生产经营性事故)、自然灾害(包括台风洪涝灾害、地质灾害、森林火灾3类)的设区市或3人及以上事故灾难、自然灾害的县(市、区)分别授予铜鼎、银鼎和金鼎。“今年首次评定仅授予铜鼎,既体现前阶段工作成效,又传递‘守鼎’和‘升级’的艰巨性,实现‘跳一跳,够得着’的目标。”省安委办相关负责人表示。
从整体上来看,演唱会不仅能直接产生经济收益,还能拉动跨区旅游、餐饮、住宿、交通等消费增长,因此总能成为市场上的“香饽饽”。但光明的前景之下,也有不少主办方或者演出者被冲昏了头脑,过度追求盈利,没有把消费者的权益放在第一位。比如,一些票务方就和消费者玩起了文字游戏,利用双方市场地位的不平等,为观众设置种种障碍。
该《草案》主要包含决策背景、有轨电车1号线首期有关情况、决策方案等三大部分内容。其中的“决策背景”显示,有轨电车1号线首期自开通运营以来,由于供电技术缺陷、故障频发,线路客流量少、运营成本高,持续技术改造未达到安全、成熟、可靠、经济的要求,未能发挥轨道交通应承担的社会功能,且存在运营过程中雨水渗入第三轨地面供电模块导致漏电、短路冒烟等安全隐患。2021年2月市“两会”期间,多位市政协委员、人大代表建议市委、市政府放下包袱,勇于面对现实,敢于实事求是,早日拆除有轨电车1号线。
微信公众号“珠海发布”5月7日发文介绍,珠海有轨电车1号线是2011年通过招商引进的战略合作项目,项目启动正逢梅华路改造。经研究论证,决定将有轨电车1号线试点项目首期工程作为试验线,与梅华路改造同步建设。1号线首期项目全长约8.9公里,全线共设车站14座、车辆段1座,于2013年9月动工建设,2017年6月13日开通试运营。2021年1月22日,基于疫情防控等工作需要,该项目暂停运行。