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“每一次行走古蜀道，都给我带来很大的震撼和感动。”回忆起这些年行走古蜀道的故事，贾和普思绪万千。“从前，我会沿着土路走，有时候雨后的路太过泥泞，遇到岔路就容易‘迷路’。慢慢地，我发现古蜀道旁的古树可以帮助我辨别方向，只要朝着有古树的方向走，就能找到正确的路。后来，古蜀道铺上了平整的石板，我再也不会‘迷路’了。现在就更好了！古蜀道旁设置了各种指示牌，还修建了可以喝茶、休息的驿站，这条古老的道路变得更加有趣了。”贾和普说。
“这便于城际铁路公交化运营。”广州地铁集团有限公司生产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱士友说，为满足不同旅客的出行需求，“四线”贯通后城际铁路全面启用“站站停+大站快车（只停大站、小站不停）”公交化运营模式，随到随走，便捷选乘、快速到达，旅客搭乘城际铁路将与地铁、公交一样便捷，出行时间和方式也将更加灵活。
习近平表示，我读了你们每个人的信，从字里行间、画里画外感受到了大家对中国文化的热爱，对两国友好的期盼。5年前，我同穆罕默德总统共同启动阿联酋中文教学“百校项目”，如今看到“学中文”在阿联酋已经成为一种新风尚，培养了一批像你们这样的中阿交流小使者，我很欣慰。
20世纪90年代末，东北亚区域以次第型起飞及多层赶超的发展模式，实现了地区经济的飞跃发展。特别是进入21世纪以来，由于中国等后发国家实现了经济高速增长，不仅大幅度提高了东北亚区域在世界经济中的地位；区域内不同经济体的经济规模也发生了重大变化，从而使内部的经济构成出现了重大改变。东北亚区域经济深化合作将为全球发展带来哪些影响？如何应对合作面临的挑战？“一带一路”倡议如何影响东北亚区域经济合作？韩国江南大学国际研究生院国际经济与贸易博士生导师、特聘教授李学成近日就此接受中新社“东西问”专访。