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胜浦大桥改建工程是连接苏州工业园区和吴中区的重要通道，也是2020年苏州市综合交通运输十大惠民惠企项目之一。其工程重要性、紧迫性和社会意义，自不必多说。然而，在“苏州速度”屡屡刷屏的今天，一座总长不过三公里的大桥，修了三年多时间还处于“断头”，这无论如何都令人无法理解。且不说新桥主桥“独立”江中的突兀与尴尬，因大桥迟迟未建成带来的民生不便和老桥通行安全隐患，不可小视。
其实，一座是老桥，被认定为危桥，禁止机动车通行；一座是新桥，自2020年9月开工，原预计2022年12月竣工，却至今迟迟未建成。新桥为何还未竣工？据悉，是由于当时两侧引桥和接线的相关手续没有拿到，加上大桥吴中段随之而来的改线，造成了工程的整体延后。
尽管英国政府决心作出补偿，但公众和受害者家庭的反应却是复杂的。一方面，许多受害者家庭对政府能够正式承认错误并提供赔偿表示接受。另一方面，也有声音指出，赔偿金额和范围是否足够仍有待商榷。例如，一些受害者代表指出，赔偿计划主要关注已经确诊的病例，而对那些可能因为记录不全或诊断不明确而未被纳入的受害者没有充分考虑。此外，公众也关心，事过多年，英国政府会如何追责。
“自由贸易港鼓励科研成果转化、保护知识产权的政策吸引了我们。”海南晨海水产有限公司董事长助理赵广文说，将总部迁至三亚崖州湾科技城后，公司通过公共科研平台与20多所国内高校开展合作，成功培育出金鲳鱼新品种“晨海1号”。