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作为“火车拉来的城市”，株洲因工业而立，因工业而兴，城市发展史就是一部新中国生动的工业发展史。制造名城的特质体现在“株马”的点点滴滴，如株洲制造生产的轻型运动飞机“阿若拉”，尾拖长烟，为五湖四海的跑友们领跑助威；“株洲造”中车时代电动大巴为万名参赛选手接驳摆渡等。奖牌上还有代表株洲制造的高铁、飞机等设计图案，也有象征株洲历史文化底蕴的炎帝雕像。
业内专家强调，如今，游客更加注重过程体验，这一需求变化正推动旅游供给的迅速迭代与创新。各地在整合规划当地旅游资源的过程中，要注重提升服务水平，同时避免同质化，精准把握发展核心，确保游客享受到舒适、便捷且充满个性化的旅游体验，推动全国文旅产业持续繁荣发展。
在我看来，文化交流应该是平等的。然而在中国现代艺术如此丰富的今天，法国对中国的了解还是明显少于中国对法国的了解。目前法中文化交流效果比较好的是电影产业。很多法国人在20世纪90年代都看过张艺谋、陈凯歌与巩俐创作的电影，我也不例外。但在音乐等其他方面的表现则较为不足。我二十年前就开始听并且喜欢中国民谣，也曾将一些民谣用法语翻唱，但很遗憾中国音乐还没有真正进入法国市场，他们需要被更多人听到。
从产能特质看，是不足而非过剩。加速发展先进产能，淘汰消化落后产能，这是各国产业政策的普遍做法。以“新三样”为代表的中国新能源产品，是积极满足全球市场需求的优质产品供给，是助力全球绿色发展的优质产能。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国去年生产了958.7万辆新能源汽车，出口120.3万辆，近90%的产能都在满足国内需求，这意味着能够用于出口的产能依然很稀缺。从全球范围来看，优质新能源产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署数据测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车、光伏装机等需求量还将大幅提升，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。