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自20世纪90年代初，我开始研究欧洲以及中欧关系，近年来，非常深刻的感受是，中欧关系已成为当今世界最重要的双边关系之一。中国越来越从战略高度、世界秩序的走向和欧洲开展互动、加强合作，欧洲也日益认识到中国的重要性，不仅仅关心经贸往来，还希望与中国共同努力解决一些欧洲和世界面临的问题。在中欧关系日益重要的情况下，我们更加需要对欧洲进行深入了解，并且要善于同欧洲打交道。
今年上半年以来，中国陆续推出多项政策扩大对外开放，外国旅客来中国旅行在入境签证、交通出行、跨境支付等方面日趋便利，来华旅客数量不断提升。据同程研究院高级研究员张明阳介绍，今年4月试行入境免签的国家，平台入境机票预订热度同比增长均超过3倍。南方航空销售部收益管理室副经理于海燕告诉记者，新入境政策出台近半年来，南航免签入境旅客数较之前增长60%。2024年1-4月，欧洲航线的运力投入量已经达到2019年同期的130%，6月即将新开广州至匈牙利布达佩斯航线。在支付方面，外国游客使用VISA、MASTERCARD、DINERS、JCB等卡种均可以购买机票。
下一步，山东将加快补齐农机化发展短板，做实做细机收减损巩固、挖潜、提升工作，推动粮食增产提质，建设更高水平“齐鲁粮仓”。去年，全省落实农机购置与应用补贴资金19.3亿元，补贴农机装备22.1万台(套)。今年以来，山东为5801台大型联合收获机、拖拉机等加装了辅助驾驶系统实现自动驾驶，不断深化北斗系统在农业领域的应用，全力打造智慧“三夏”。
新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君