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“目前,成都以基本医保为基础层,补充医保为补充层,医疗救助为托底层,普惠型商业健康保险为延伸层,初步构建了多层次医疗保障体系。”成都市医疗保障局副局长黄德斌表示,“惠蓉保”作为多层次医疗保障体系的组成部分,在理赔服务方面,在现有线上申请办理的基础上,未来将进一步精简申请手续和所需资料,提高理赔服务便捷性;在待遇保障方面,在持续优化保障水平的同时,基于保障需求、历史数据、医疗技术等方面因素,保障优化的调整向群众呼声高、费用负担重的疾病种类和创新医疗服务重点倾斜。
当时,另一名政协委员表示,(1)作为拆除有轨电车的提案人,该提案经过充分调研,拆除有轨电车是真正的民意。(2)有轨电车1号线首期建设初衷好,但启用后远未达到预期,路权矛盾突出、运营成本高、安全隐患大。(3)技术存在缺陷,继续使用要投入9000多万元改造,不应浪费纳税人的钱。(4)有轨电车停运之后,公交线路已新增一条并加密五条,未影响市民出行。
检察机关在办理涉劳动者群体性欠薪案件中,针对用工人员身份、维权途径复杂的问题,可能关涉多项检察职能的履行,应当坚持一体履职理念,通过组建跨部门联动办案团队,内部形成监督合力,外部协同督促行政监管部门严格依法履职,与工会组织定期互通涉劳动权益保障案件情况,加强协作,及时化解争议,共同维护劳动者合法权益。针对办案发现企业利用执法司法信息壁垒、恶意注销逃避欠薪等法律责任的深层次社会治理问题,牵头行政执法机关、市场登记机关建立信息互通和工作衔接机制,维护诚实守信的市场登记管理秩序。
当时,有利害关系企业提出,(1)有轨电车属于混合路权,如果拆除有轨电车增加到双向八车道,据专家估计机动车通行率可增加至少30%。(2)有轨电车未修建之前梅华路较为畅通,修建后一直严重堵塞,作为沿线企业深受其害。(3)经济效益和社会效益都达不到预期目的。(4)按照目前城市发展,珠海即将修建地铁或者轻轨,如果不拆除,有轨电车和地铁并行,国内其他城市无先例。(5)有轨电车运行速度不如公交快,使用性能达不到要求。(6)该线路出现多次交通事故以及漏电事故,影响了市民幸福指数。