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结合正式转入常态化运行状态后的成功经验，东航编制了运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。东航成立了“C919创新工作室联盟”，着力推进C919国产大型客机机队管理创新和技术创新，努力向着实现体系化机队管理、系统化C919国产大型客机人才培养、提升飞机商业竞争力的目标迈进。目前，东航C919国产大型客机飞行员数量已超过60名，乘务员数量近170名，培养机务人员60余名、签派员40余名，完成该机型的地面服务保障培训达1.4万人次，所执行的航班客座率近80%。
面对“三高”难题，清华大学五道口金融学院特聘教授、中国人民银行货币政策委员会委员黄海洲说，“增长才是关键”。他认为，增长一方面要靠科技革命，以及多数国家需要进行的制度性改革，另一方面在国际上仍要拥抱全球化、支持多边主义。“这个意义上讲，所有问题最好的解决方案就是靠增长，实现增长应该优先于对债务的担忧。”
据悉，韩亚航空执行重庆往返首尔客运航线计划每日1班，采用空客A321机型执飞。在周一、四、五，航班计划于14:05自重庆江北国际机场起飞，18:30抵达韩国首尔仁川国际机场；回程航班则于10:15起飞，13:05抵达重庆。在每周二、三、六、日，航班计划起飞时间为12:30，17:00抵达首尔；回程航班于8:35起飞，12:30抵达重庆。单程飞行时间约为3小时30分钟。
关于第三个焦点，龙岗区法院驳回了原告认为被告北京微梦公司应与被告辛平承担连带责任的诉讼请求。法院认为，被告北京微梦公司提供的是信息储存空间服务，对相关用户发布的微博并不负有事先的审查义务，如相关权利人未进行有效通知，则被告北京微梦公司作为网络服务提供者亦不知晓侵权行为的发生。本案中，被告辛平已自行删除涉案全部评论，原告未举证证明被告北京微梦公司属于民法典第一千一百九十七条规定的知道或者应当知道网络用户利用网络服务实施侵权行为的情形，故被告北京微梦公司无需承担侵权责任。