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复旦大学附属中山医院内科学专业2020级博士研究生，中共党员。本科至今7次获得国家奖学金。专注心血管疾病研究，以第一作者或共同第一作者发表SCI期刊论文7篇。参与申请国家专利6项。坚持医产学研一体，参与相关疾病介入手术近400台；扎根基层志愿服务，曾在上海、江西、新疆和辽宁等地进行义诊和科普。
南京大学建筑与城市规划学院建筑学专业2021级硕士研究生，中共党员。曾获米兰设计周中国高校设计学科师生优秀作品展全国一等奖、安徽省大学生环境设计大赛一等奖。围绕低碳建筑前沿技术、乡村全面振兴开展研究与实践，在Energy and Buildings发表论文1篇，在国际会议Building Simulation上发表论文1篇。
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。
《“造福”不能“造势”》一文表示，地方发展旅游产业当因地制宜、突出特色、放大优势，但有些地区却罔顾当地财政基础、自然禀赋盲目上马大型景观项目，脱贫县大肆举债建旅游区、“借新债还旧债”维持日常运行，轰轰烈烈开场后却因资金断链、运营不畅、服务滞后等原因黯然倒闭或烂尾。这种一味追求短期拉动效益、表面风光，急于“换赛道”“留痕迹”的举动，留下的是沉重的发展包袱。