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习近平强调，当前，中国正以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展，加快发展新质生产力。我们正在谋划和实施进一步全面深化改革重大举措，稳步扩大制度型开放，进一步扩大市场准入，缩减外商投资准入负面清单，这将为包括法国在内的世界各国提供更广阔的市场空间，带来更多合作共赢的机遇。欢迎法国企业积极参与中国式现代化进程，分享中国发展的机遇。
《通知》要求，“工会暖边固防温暖行动”以边境省份为主体，其他省份协同，重点做好4个常态化关心关爱活动和4个主题服务项目，其中，“暖心守边”走访慰问活动，帮助解决生活实际困难；“齐家稳边”家属就业援助活动，为家属提供技能培训、创业培训、职业介绍、创业支持等；“边守边爱”青年民警婚恋主题活动，搭建单身青年民警交流联谊平台；“筑梦爱边”子女夏令营活动，组织爱国教育、劳动创造、励志向上、知识科普等；“解困固边”困难帮扶救助项目，对符合建档条件的困难民警开展精准救助；“健康强边”身心健康服务项目，开展远程诊疗指导、专家会诊，线下开通绿色通道、现场专家送医，帮助提升医疗保障水平；“品质安边”工作生活条件改善项目，建设完善工会驿站、基层服务站点、职工小家，改善生活休息条件；“康养护边”疗休养项目，组织开展戍边功模民警疗（休）养活动，丰富疗休养内容。
《草案》显示，有轨电车1号线首期运营方面存在的问题主要在以下几个方面：一是供电系统故障率高，供电系统故障率年均0.0775次/千列公里，高于行业标准（0.05次/千列公里）；二是运营服务性差，因故导致中断行车运营事件77起，年均19起；三是运营成本高，自开通试运营至2020年底票款收入合计387万元，财政补贴拨款1.79亿元，每人次运输成本（含资产折旧）约67元。四是列车上线率低，首期配车12列，部分车辆长期缺件不能运营，目前能满足上线运营条件的车辆数为8列；五是车辆维保成本高，能满足上线运营条件8列均已达到架修年限，经市场询价整列车架修费用约360万元/列，8列电车架修总费用约2880万元。
作为全面战略伙伴，中塞在基础设施建设、产能等领域合作成果丰硕，务实合作的深度和广度不断拓展，质量和效益持续提升。作为新闻工作者，阿尔布诺维奇长期观察与报道了两国合作，对相关成果给予高度评价：“来自中国的企业和投资促进了塞尔维亚的发展，匈塞铁路等一批重要项目正在建设中，随着基础设施的不断完善，我们在东南欧地区的地位也在提升。未来随着塞中自贸协定等最新成果不断落实，我们将分享到更多发展红利。”