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长远看，如果全球新能源市场能实现供给端的自由竞争和需求端的管制解放，不仅会加速产业升级迭代，还将带来全球消费者福利普遍提升、经济社会绿色转型等诸多正向外部性。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。
近年来，国家在逐步探索景区门票价格下调，甚至实行免票的可能性。国家发改委办公厅在2021年9月下发通知，决定于2021年9-10月在全国范围内开展降低重点国有景区门票价格“回头看”工作，用硬举措摆脱对“门票经济”的依赖。《“十四五”旅游业发展规划》也明确提出，鼓励旅游景区推出门票减免、淡季免费开放等一系列补助政策。从某种意义上来说，是否倚重门票收入，也是衡量景区发展模式和经营水平的标准。旅游景区降低门票、摆脱门票经济已经成为我国旅游业转型升级、迈向优质供给服务的必要一步。
在建中的上海机场联络线全长为68.6公里，地下线长为60.65公里(深度从地下18米至地下40米不等)，途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，与上海轨道交通线网中的多条线路换乘，一期工程预计2024年建成通车。项目建成后，上海虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间预计可控制在40分钟左右。
在以往，门票是国内大部分景区的主要盈利方式，门票的高低对景区的收入影响巨大。以门票价格的调整控制游客数量，实现景区资源保护、维护基础设施的目的。这样的盈利方式有着操作简单、资金回笼快等特点，但随着景区更加注重打造新产品、新业态和新场景，门票收入在很多运营良好的景区和城市占比逐年减少。以吐鲁番为例，“2023年前三季度吐鲁番市经济运行情况”显示，2023年1-9月，该市接待游客2237.27万人次，实现旅游收入172.83亿元，其中，门票收入仅为1.43亿元，占整体旅游收入不到1%。