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党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,敦煌文化遗产保护取得显著成效,以敦煌石窟为代表的“中国特色·敦煌经验”文物保护模式基本形成,并逐步走向世界。习近平总书记高度重视敦煌文化遗产保护,亲自到敦煌实地考察,主持召开座谈会并发表重要讲话,就敦煌文化遗产保护和敦煌文化研究作出一系列重要指示批示,为敦煌文化遗产保护指明了方向。从建设世界文化遗产保护的典范,到打造敦煌学研究的高地;从莫高精神的代代传承,到敦煌文化的发扬光大……殷殷牵挂、谆谆嘱托,体现了总书记对敦煌文化遗产保护的深厚情结和深邃思考。贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神,在多方支持下,先后组建甘肃省敦煌文物保护研究中心,建成国内首座文物保护领域多场耦合实验室,为文化遗产保护提供科技支撑;初步建立起预防性保护监测预警体系,努力使莫高窟及其壁画、彩塑得以长久保存;采用数字技术对敦煌石窟的洞窟文物实施数字档案工程建设,并以多种新的数字技术手段对敦煌艺术进行解读、研究、保存、保护、弘扬。据统计,党的十八大以来,国家文物局批复实施莫高窟本体保护、崖体加固、环境整治等文物保护项目51项。截至目前,敦煌研究院已累计完成86个洞窟整体保护修缮,形成了古代壁画保护、沙砾岩石窟崖体加固、风沙灾害综合防护、石窟监测预警等成套关键技术体系,为深化文物保护和文化遗产事业发展奠定了基础。
池黄高铁沿线分布有自然保护区、风景名胜区、湿地公园、森林公园等各类生态敏感区5处,涉及生物多样性保护及水源涵养生态保护红线共16段36.8公里。参建单位坚守可持续发展的绿色之路,让高铁建设与当地自然风光和谐共存。池黄高铁全线共有隧道34座,隧道占比60.8%;共有特大、大中桥梁总计55座,占线路长度的28%;桥隧比高达89%。
当前,产能过剩根本原因在于世界经济复苏乏力、国际贸易增长低迷和市场需求下降。美国一些政策的局限性,如过度的贸易保护措施、对外关税的不断升高,更是损害了全球经济中期增长前景,令全球经济韧性更加脆弱,破坏了全球合作。在全球经济增长放缓的情况下,中国的电动汽车和太阳能电池板销量仍逐年递增,这说明它们是有市场需求的,不是一个过剩的产业。中国按市场规律办事,反对将经济问题政治化,这对国际市场的运行和稳定至关重要。中国的绿色技术、绿色产品,特别是新能源产业发展,将对全球绿色低碳转型作出重要贡献。
济南地铁4号线一期工程沿济南东西向交通大动脉经十路敷设,西起小高庄站,东至彭家庄站,全长约40.2千米。其中,泉城公园站至千佛山站区间长度约1040米,穿越泉水补给区域,是济南地铁4号线穿越溶洞最多的区间。中铁十四局项目技术负责人宋增亮介绍,该区间夹杂近300个大小不一的溶洞,见洞率达70%,最大溶洞高22.4米,洞跨约38米,就像在大型“蜂巢”中挖隧道,施工难度和风险大。