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据国家统计局数据,3、4月份制造业PMI均位于50%以上的扩张区间。4月份,制造业生产经营活动预期指数为55.2%,继续位于较高景气区间,表明企业对未来市场发展信心总体稳定;制造业生产指数52.9%,较上月提高0.7个百分点,为去年4月份以来最高,表明企业生产有望继续扩大。
十余年来,中欧班列开行规模不断扩大。中欧班列是新型国际运输组织方式,具有便利快捷、安全稳定、绿色经济等显著优势,已成为广受欢迎的国际公共产品,开行数量保持强劲增长态势,特别是2016年统一品牌后,中欧班列迎来了规范开行、快速发展新阶段。2016年至2023年,中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列,增长近10倍,年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。自2020年5月起,中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产品,逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来,中国制造“新三样”—新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点,市场需求旺盛,目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。
“自行车队比赛时,会有个‘破风手’领骑,为后面的成员减少风阻,最终成为冠军的往往都是后面受益的队员,成功的荣誉是属于整个自行车队的,而非某个队员。现在中国新能源车厂商正承担着全球能源转型‘破风手’的作用。”在近期举办的2024年全球解决方案峰会上,普华永道中国企业可持续发展主管合伙人周星表示,气候变化是全人类面临的挑战,不能把产能局限在某个国家或地区。从全球能源转型的角度看产能,不仅没有过剩反而是不足。
中国商飞—同济大飞机研究院将依托校企双方的科研技术优势,加强产学研深度融合,聚焦国产商用飞机技术攻关和未来新技术探索,建立专项联合攻关团队,通过共建联合实验室、开展合作项目等方式,推进多个方向的科研合作,并深化产教融合,校企联合培养行业急需的卓越工程人才和高层次专业人才,为我国大飞机事业发展提供强有力支撑。