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接受采访时，香港车主梁先生刚结束经港珠澳大桥自驾前往珠海的探亲旅程。在他看来，“港车北上”实施后，港人自驾前往内地的选择更多，该政策下港人可驾驶香港单牌车通过港珠澳大桥公路口岸前往内地，且每次“北上”后连续停留不得超过30天。与之相比，两地车牌可“就近”从申请深港口岸出入，每次“北上”连续停留最长时间可达90天。
近年来，绥阳县紧扣“洞林秘境·翡翠山水·诗画绥阳”定位，依托丰富而独特的旅游资源，着力构建“一环两核三极”旅游区域布局，围绕“场景+住宿+多业态”发展模式，有力推进十二背后洞穴旅居、黄鱼温泉美宿旅居、宽阔红河避暑旅居集群发展，制定实施“引客入绥”奖励办法及支持民宿产业高质量发展政策措施等，从观光旅游到探险旅游，从康养旅游到研学旅游，全力打造“北纬28°的翡翠”世界级旅游景区。
而就在此时，广播已经响起：“请乘坐G1667次列车的旅客到1号检票口检票。”王梦婷不敢有丝毫马虎，在反复确认旅客是否已无大碍能够独自乘车后，推着轮椅往站台上去。临行前，她还嘱咐列车长关注旅客的身体状况。大姐握着王梦婷的手，再三说道：“真是太谢谢你们了。”忙完这里，王梦婷又马不停蹄地去各个站台接收旅客遗失物品。
在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性，不同国家的产能高低是由各自比较优势决定的，不能简单认定谁的产能过剩了。从供给看，一个国家的生产既可以满足本国需求，也可以出口优势产品和服务参与全球市场竞争，这比封闭条件下各自生产全部产品能够创造更大规模的总体福利。倘若将产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，完全站不住脚。如果这个逻辑成立，那么美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，肉类和农产品也大量出口，也完全可以适用所谓“产能过剩论”。事实上，中国新能源汽车去年出口占生产的比重仅为1/8，根本谈不上“过剩”向海外倾销。