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当时，有利害关系企业提出，（1）有轨电车属于混合路权，如果拆除有轨电车增加到双向八车道，据专家估计机动车通行率可增加至少30%。（2）有轨电车未修建之前梅华路较为畅通，修建后一直严重堵塞，作为沿线企业深受其害。（3）经济效益和社会效益都达不到预期目的。（4）按照目前城市发展，珠海即将修建地铁或者轻轨，如果不拆除，有轨电车和地铁并行，国内其他城市无先例。（5）有轨电车运行速度不如公交快，使用性能达不到要求。（6）该线路出现多次交通事故以及漏电事故，影响了市民幸福指数。
云南省整治形式主义为基层减负专项工作机制办公室表示，这些典型问题反映出一些地方、一些领域力戒形式主义、官僚主义意识不够强，仍还存在不切实际下指标定任务，以扩权赋能和属地管理之名搞“责任甩锅”，多头重复开展督查检查考核增加基层负担等问题。被通报点名的地区和问题涉及的省级行业主管部门要提高政治站位，上下联动、标本兼治抓好问题整改落实。各地区各部门要深入学习习近平总书记关于力戒形式主义官僚主义的重要讲话和指示批示精神，进一步强化思想认识，对照通报的典型问题，对号入座，举一反三自查自纠，深刻剖析形式主义、官僚主义问题产生的思想根源，持续用力纠治顽瘴痼疾，坚决把基层的负担减下来，切实增强基层党员干部获得感。
一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化，现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。
“读万卷书，行万里路，文旅自古不分家。”中国旅游研究院院长戴斌表示，当前各地的文旅融合进程已经从“诗和远方”的观念融合，逐步发展为文化产业与旅游产业相融合。要进一步结合5G、智能硬件、AR/VR、神经界面、数字媒体、短视频等新一轮数字技术，重塑文化和旅游产业赖以生存和发展的资源基础。