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作为我国首位执行载人飞行任务的载荷专家,85后航天员桂海潮艰苦训练,历经重重考核,练就过硬本领:转椅训练中,一开始冒虚汗、恶心、头晕,后来每天练习20分钟“打地转”,一只手抓着另一侧耳朵原地旋转,训练成绩最终达到一级;在水下反复练习四五个小时,衣服都湿透了,连手套里都是汗,体验到“手握不住筷子的感觉”……2024年4月18日,桂海潮被授予“英雄航天员”荣誉称号,他的励志故事诠释着敢于突破的力量,激扬着新时代青年的精气神。
接下来,救援工作还将持续。除了采取“设备不停、人员轮班”的方式,多个工作面同步、不间断开展施救外,还将继续开展清淤工作,对涉事区域进行无死角清理,确保现场不遗漏任何车辆和人员。同时,采用生命探测仪、人体搜寻仪等设备,开展全覆盖搜寻。
“80后”博士王智林从事CCUS科技攻关已经11年,这项工作主要针对低渗和特低渗油藏,通过开展二氧化碳驱油技术研究,在提高老油田采收率的同时封存二氧化碳,降低采油作业的碳排放量。据王智林介绍,通俗来讲,CCUS技术就是“埋碳在地层”,通过封存二氧化碳等操作来实现“埋碳增油”的效果。
公开资料显示,梅大高速途经南岭莲花山脉,沿途多为山岭重丘地带,群山突兀、沟壑密布,地势陡峻、谷地狭小,远离城镇,大型机械难于发挥优势,施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%,为当时粤省山区高速公路中最高的,施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如,大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称,短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道,杨公岭隧道、三河隧道,因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。