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“这一栋楼里，不仅能完成基础研究‘从0到1’的技术研发，还能实现‘从1到10’的成果转化，不远处还有‘从10到N’的产业化园区。”带着记者参观深圳市工程生物产业创新中心，森瑞斯生物联合创始人罗小舟说，“完整的产业科技创新链条是我们的最大优势。”
胜浦大桥改建工程是连接苏州工业园区和吴中区的重要通道，也是2020年苏州市综合交通运输十大惠民惠企项目之一。其工程重要性、紧迫性和社会意义，自不必多说。然而，在“苏州速度”屡屡刷屏的今天，一座总长不过三公里的大桥，修了三年多时间还处于“断头”，这无论如何都令人无法理解。且不说新桥主桥“独立”江中的突兀与尴尬，因大桥迟迟未建成带来的民生不便和老桥通行安全隐患，不可小视。
报道中提及的另一个细节，更引人深思。它折射出的，是规划发展的科学性和严肃性。据介绍，原计划2022年12月竣工的胜浦大桥改建工程，之所以“拖延”至今，还因为中途出现了改线“插曲”。由于项目所在地涉及一示范区规划升级，对新桥引桥及连接线进行了优化调整。按照常理，这应当算是一个“动态优化”的动作，然而也多少折射出“措手不及”的色彩。
5月22日，来自重庆、四川等地的491名游客搭乘Y675次“熊猫专列”由成都抵达哈尔滨，经过一天的游玩后，乘车前往“神州北极”漠河，开启“找北”之旅。这是五月份以来，由外省抵达黑龙江的第30趟旅游专列。截至当天，5月份以来，来自中国国内30趟旅游专列抵达黑龙江省，运送游客近1.6万人次，同比增长32.5%。