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“以前使用人工操作时，从钢板进去到小组立出来，整个流程需要花费13天，现在采取无人化产线，制造周期可以缩短至1天。”长兴海洋实验室船舶数字孪生技术研究中心负责人、研究员胡小锋介绍，这条无人化产线不仅缩短了无效的等待时间，还能减少人工数量，“原来这部分的船舶建造可能需要几十人，现在只要一两个人操作产线即可。”
此外，中国教育科学研究院副院长于发友指出，当前已进入数字教育发展新时代，人工智能、大数据、云计算赋能教育教学改革方兴未艾，正在塑造现有的教育生态体系。针对数字教育的应用实践，要统筹做好区域和学校数字教育发展的顶层设计，大力提升教师的数字素养和操作技能，持续提高数字技术助学助教效能，鼓励师生共研共建数字教育平台，同时关注师生个人信息安全，确保数字教育平台可信、可靠。
随着相关政策措施落地见效，邮轮产业呈现“勃勃生机”。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”已成功运营30多个航次，第二艘大型邮轮4月进入了下坞总装阶段，标志着中国形成了大型邮轮自主建造能力。邮轮旅游市场迅速恢复，在内河、沿海、日韩等传统航线基础上开发了东南亚等新航线。入境邮轮航线加快恢复，今年以来已有21艘国际邮轮在中国境内港口开展运营。
班多强调，美中人文交流是美中关系的重要组成部分，应用长远的眼光看待两国青年交流交往。长期的人员往来将促进两国人民相互理解和尊重，尤其是青年作为未来的领导者和建设者，将在当下的交流学习中塑造认知、形成经验，并在日后的工作岗位上延续、发扬下去，共同创造一个更加美好的世界。“我们需要一个积极的愿景，即几十年后仍将为相聚在一起共同努力。”(完)