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中方提出共建“一带一路”倡议，秉持共商共建共享原则，坚持开放、绿色、廉洁理念，以高标准、可持续、惠民生为目标，得到匈方高度认同和热烈响应。从建设匈塞铁路到办好中欧商贸物流合作园区，从扩大跨境电商规模到拓展信息科技、新能源产业合作，多个共建“一带一路”标志性工程、重点合作项目在匈牙利落地生根、开花结果。中匈两国人文领域交流密切，互设文化中心、鼓励两国语言教学等举措有力促进文化交流交融、民心相知相通。
北大国发院方面介绍，巫和懋先生一生致力于研究和推广一般均衡理论和博弈论，他以微观经济学的视角，采用严谨的方法，探讨宏观经济、财务金融及中国经济转型等重大问题。他的学术论文已发表于包括《计量经济学杂志》（Econometrica）、《经济学杂志》（Economic Journal）、《银行与金融杂志》（Journal of Banking and Finance）、《国际经济学杂志》（Journal of International Economics）、《经济理论》（Economic Theory）、《经济行为与组织杂志》（Journal of Economic Behavior and Organization）以及《经济研究》等国内外核心期刊，共四十余篇，并撰写了十余篇学术章节。针对重大现实问题，他在各类报刊和杂志上发表了大量学术观点。他的研究成果被广泛引用，对学术界产生了深远的影响。
郑泽光指出，当前国际形势变乱交织，人类面临诸多共同挑战，新一轮产业革命和科技革命加速发展。现在比任何时候都需要世界各国加强教育合作，培养更多国际性人才，找到应对共同挑战的答案。近年来，一些西方政客以“维护国家安全”为借口，不断鼓噪“脱钩断链”，推动“小院高墙”，无端指责中国，反对教育交流合作。对此，必须坚决反对。事实将继续证明，中英教育合作互利同赢、前景广阔。中方致力于在相互尊重、平等相待的基础上推动构建稳定互惠的中英关系。希望两国有识之士不为杂音所惑、不被阻力所扰，持续推进两国教育交流与合作。中国驻英国使领馆将一如既往为英方对华教育合作提供支持和便利。
从产能特质看，是不足而非过剩。加速发展先进产能，淘汰消化落后产能，这是各国产业政策的普遍做法。以“新三样”为代表的中国新能源产品，是积极满足全球市场需求的优质产品供给，是助力全球绿色发展的优质产能。作为世界第一大新能源汽车产销国，中国去年生产了958.7万辆新能源汽车，出口120.3万辆，近90%的产能都在满足国内需求，这意味着能够用于出口的产能依然很稀缺。从全球范围来看，优质新能源产能不是过剩，反而是严重不足。据国际能源署数据测算，要实现碳中和目标，全球新能源汽车、光伏装机等需求量还将大幅提升，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。