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北京语言大学外国语学部外国语言学及应用语言学专业2022级硕士研究生。积极投身技术赋能外语教育研究前沿，以第一作者在SSCI一区发表期刊论文1篇，在SCIE二区发表期刊论文1篇，在Scopus数据库检索的多个语言学、教育学期刊（2022年学科排名前30%）上发表论文3篇，参与System、Education and Information Technologies等国际期刊稿件评审。
南京理工大学设计艺术与传媒学院设计学专业2021级硕士研究生，中共党员。曾获江苏省优秀学生干部称号，获“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛红色专项特等奖。围绕学科专业特色，将Z世代群体诉求与思政教育深度融合，产出10余套原创红色微剧本，开展活动1100余场，覆盖1.3万人次。
中国政法大学马克思主义学院国外马克思主义研究专业2022级硕士研究生，中共党员。获北京高校马克思主义理论专业研究生学术奖学金、全国马克思主义经济学青年论坛优秀成果等荣誉。围绕数字经济开展政治经济学研究，发表CSSCI等期刊文章4篇。志愿服务累计148个小时。
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。