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南宁师范大学地理科学与规划学院区域环境学专业2021级硕士研究生，中共党员。曾获评中国大学生自强之星、向上向善・广西青年榜样，获中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛全国银奖等奖项。发表论文8篇，获国家发明专利授权1项。带领团队为上千户农户提供土壤污染修复方案及技术服务，治污面积5万余亩。
华中科技大学机械科学与工程学院机械工程专业2020级博士研究生，中共党员。曾获全国大学生志愿服务西部计划优秀志愿者荣誉称号。围绕多尺度复杂曲面构件开展研究，以第一作者发表高水平论文5篇，获国家发明专利授权2项。主持研发拓扑优化软件ETop，相关技术在航空航天、船舶等领域关键型号研制上实现应用。
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。
一季度，北京入境游市场恢复的主要特点是近程市场恢复好于远程市场。港澳台地区游客为9.5万人次，恢复到2019年的80.1%；外国游客为37.5万人次，恢复到2019年的64.6%。亚洲游客占比高于欧洲游客，东南亚地区游客恢复情况最好，马来西亚游客1.7万人次、增长24.4%，泰国游客1.2万人次、增长5.6%，新加坡游客2.2万人次、恢复到2019年的87.7%。