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“这便于城际铁路公交化运营。”广州地铁集团有限公司生产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱士友说，为满足不同旅客的出行需求，“四线”贯通后城际铁路全面启用“站站停+大站快车（只停大站、小站不停）”公交化运营模式，随到随走，便捷选乘、快速到达，旅客搭乘城际铁路将与地铁、公交一样便捷，出行时间和方式也将更加灵活。
数十年如一日的探索和研究，贾和普对中国的热爱愈发深沉，这份热爱也影响到她的家人、朋友。贾和普的丈夫是研究中国文化的学者，儿子马克在大学选修了中国文化相关专业，小孙女伊丽丝也经常跟着她唱中文歌、写书法。“我计划在有生之年，每年都来古蜀道走一走。希望更多美中青年人可以加入其中，我相信会有更多年轻人喜欢上这里，参与保护这里，让古蜀道焕发新生机。”贾和普说。
深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程剩余的辅道建设将于今年下半年全面完工，届时将形成主道双向8车道和辅道双向6车道的整体规模。项目建成后，滨海大道将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解了滨海大道总部基地段交通瓶颈。深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场的巨大绿地。(完)
坐拥原生态竹笋资源，赶上筇竹产业发展风口，竹一无二公司发展迅速。“除了节假日，工厂每天都在生产，很多省外客户主动上门求购，订单源源不断。我们一年就做成了规上企业，预计明年产值可达7000万元。”随着大关筇竹获得国家地理标志认证，向阳村党总支书记兼竹一无二公司负责人程公毅信心满满：“在政府的资助下，公司正在推进冷库项目建设。我们要进一步扩大产能，让大关竹笋食品走向世界。”