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新京报讯（记者彭冲）据新加坡航空消息，5月21日，新加坡航空一客机在从英国希思罗机场至新加坡樟宜机场途中遭遇严重湍流（severe turbulence），于当地时间15时45分改航备降泰国曼谷素万那普机场，目前机上有1人死亡，30人受伤，其中18人需要住院治疗。新京报记者咨询航空专家得知，湍流常有剧烈、突发、难预警的特点，对飞机结构不会造成严重威胁，但若机上人员没有系好安全带，容易受伤。 据了解，事发航班执飞的为一架波音777-300型客机，机龄16年，机上共有211名乘客和18名机组人员。目前，新加坡航空公司正在核实机上是否有中国乘客。根据“FlightRadar24”航空网站数据，该航班经历约11小时飞行后，在穿越安达曼海、接近泰国时，5分钟内从37000英尺（约11278米）降落到31000英尺（约9449米），即下降了约1829米。 据路透社报道，有乘客表示，事发时，飞机突然向上倾斜并摇晃，随后大幅度下降，“坐在座位上但没系安全带的人撞击到顶棚。”一位乘客称，有人头撞击到上方行李架，“撞出凹痕”， 有人撞到头顶上装有灯光和面罩的区域，“直接穿透了。” 中国航空学会科普工作委员会委员王亚男告诉新京报记者，在航空界，“turbulence”一般翻译为“湍流”，指的是气流的异常运动或异常扰动，其特点为剧烈、突发且难以预警。 “飞机在平流层中飞行时，可以大致认为空气很稳定，只有小的相对运动，湍流意味着在某个区域有剧烈的相对运动。”王亚男表示，如果乘客都坐在座位上、系着安全带，湍流一般不会造成严重的人身伤害，“最多是惊吓、擦伤，风险最大的是机组人员，因为其在通道服务，不是全时坐在座椅上，受伤几率很大。” 此次事故造成多人受伤，王亚男分析，很大可能是一部分乘客没有系好安全带，“遇到强气流颠簸，人可能一下子撞击到顶棚或舱壁，有可能造成重伤。” 王亚男还表示，飞机有气象雷达装置，“降雨区、雷暴区都有湍流，飞机可以绕开走，但是有的湍流可能不以云团等形式存在，没有前兆，难以被发现和预警。不过，严重的突发湍流发生几率很小。” 航空专家、北京国际仲裁中心仲裁员刁伟民告诉新京报记者，遇到颠簸，机组人员一般会进行广播提醒，让乘客回到座位、系好安全带，但不排除个别情况下来不及反应，“就像在一段平路开车，突然遇到塌方，刹车来不及。如果遇到广播提示，乘客要配合，不要突然起身，否则若突然遇到剧烈颠簸，非常危险。”编辑 杨海 校对 付春愔
王伟中表示，总台作为全球规模最大、用户最多、覆盖最广的新型主流媒体，对广东发展高度重视、大力支持，为广东经济社会发展营造了良好舆论氛围。希望依托“南粤之窗”，办好“越来越好”国际设计大赛，进一步宣传好、报道好广东紧跟总书记、奋进新征程、建功新时代的火热实践，助力讲好中国故事、传播湾区声音、展示广东精彩。广东将与总台携手并进，以扎扎实实的努力奋斗，唱响中国经济光明论，为推动高质量发展、推进中国式现代化作出更大贡献。
20世纪90年代初，获救美军飞行员及机组成员的后人开始来衢州寻访。2018年10月25日，美国杜立特突袭者子女协会一行24人到衢州，参加杜立特行动纪念馆开馆仪式。他们中多数已白发苍苍，远渡重洋不仅为了缅怀父辈，也是为了感恩那些勇敢伸出援手的衢州军民。纪念馆开馆时，“杜立特行动”3号机领航员查尔斯·奥祖克的女儿苏珊·奥祖克跪在展板前，凝视已故父亲及其战友当年的照片。这一幕，给很多人留下深刻印象。
厉恩华：如果洪湖整体水环境没有得到有效改善，而强求种草，它的效率非常低，也可能会前功尽弃。洪湖的水位可以人为调控，我们可以通过调控水位进行晒滩，促进植被的自然恢复。我们之前观测到洪湖底泥中的种子资源可能不足以支撑沉水植物自然恢复，因此可以在降水位、晒滩的同时，撒播水生植物的种子，这样才能促进大规模的“自然恢复”。荆州市去年10月开始实施的洪湖水位调控措施，已经取得了一定的成效。