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“大家好！”精工时计株式会社社长内藤昭男20日晚在沪用标准的中文和在场宾客打招呼，随后宣布了精工时计株式会社旗下的Grand Seiko冠蓝狮表业(上海)有限公司成立，并表现出对中国高端腕表市场的信心及长期承诺，“在中国市场的未来发展，将关系到冠蓝狮品牌的全球战略布局和长期发展策略。冠蓝狮中国公司的开幕，是我们布局中国市场的第一步，但也是最重要的一步。”
第一个是“全”领域推进城市数字化转型。要建立并完善城市数字化共性基础平台体系，推进设施互通、数据贯通和业务协同，在城市经济产业、产城融合、城市治理、公共服务、宜居环境、韧性安全等重点领域，以场景为牵引，破解数据供给、流通障碍，形成一批社会有感、企业有感、群众有感的应用，提升数字化转型质效。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
记者从媒体沟通会上获悉，摩根大通第二十届全球中国峰会将于5月23日至24日在上海举行，吸引来自全球33个国家和地区、1300家企业的2500余人参会，演讲嘉宾包括摩根大通董事长兼首席执行官杰米·戴蒙，比尔及梅琳达·盖茨基金会联席主席比尔·盖茨，英特尔公司首席执行官帕特·基辛格，阿里巴巴集团联合创始人及主席蔡崇信，宁德时代创始人、董事长及首席执行官曾毓群等。(完)