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我是山西大同市平城区开源街华阳日月城小区居民。5年多前,我们小区南门前修建高架桥,将通往小区南门的必经道路挖开了。高架桥修好后,南门前却仍有部分路面未修复,没有铺砖,坑洼不平,杂草丛生(见图)。每遇雨雪天气,更是泥泞不堪,有时还会积水。
在中日韩合作机制发展的重要节点,中日韩如何坚守合作初心,实现整装再发、迈向新程,是各方关注焦点。外界注意到,此次与会,李强就深化中日韩合作提出五点建议,具体包括“推动合作全面重启”“深化经贸互联互通,维护产业链供应链稳定畅通”“引领科技创新合作,加强协同创新和前沿领域合作”“拉紧人文交流纽带”“努力促进可持续发展”等等。项昊宇认为,“这些既直指中日韩合作的痛点和短板,也契合了三方的实际需求。”
不远处,西成高铁线上不时有列车呼啸而过。2017年底,西成高铁正式开通运营,时速可达250公里。秦岭天堑一夕贯通,“蜀道难”成为历史。2018年4月,贾和普第一次乘高铁从成都抵达剑门关。“在中国诗人李白的《蜀道难》里,他写下‘蜀道之难,难于上青天’。现在,从成都乘高铁到剑门关只需要一个多小时!如果李白再来古蜀道,他一定会写出不一样的诗句。”贾和普笑着说。
“TIR集结中心的优势非常明显,从喀什前往中亚及欧洲等国可降低通关时间30%以上,通关时间将减少0.5至6天,同时减少15%的运输成本。“恒新国际物流全球公路&铁路负责人邓国梁说,“我们将全国以及东南亚各国的货物通过公路、铁路、空运、多式联运等方式集结到喀什TIR集结中心,通过TIR运输模式通往各国。“