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第七条 根据2023年底各地国三及以下排放标准燃油乘用车保有量等情况,财政部向各省份预拨70%补助资金,用于支持地方启动相关工作。政策实施期间,中央和地方根据前述单车补贴标准,对符合条件的汽车报废更新车辆按既定分担比例进行补贴,各地与消费者进行据实结算。
针对如何看待西方媒体和机构对于所谓的“中国产能过剩论”的炒作,尤其是在电动汽车领域。卡尔·费教授表示,把中国出口的电动汽车在国内的售价和在欧洲的售价进行对比,会发现,这些车在欧洲的售价要高得多,可能要比在中国国内高出40%左右。这肯定不是倾销,否则售价应该低得多,所以从这个意义上说,中国并没有违反相关法律。
以美国为首的部分西方国家一直在力推所谓的去风险化,他们通过编织炮制“中国产能过剩论”这一对华战略竞争的新剧本,试图在国际社会捏造中国是国际经济秩序“破坏者”,在其国内捏造中国“威胁”美西方国家安全和发展的假象,为其凝聚国内共识,在国际社会贬损中国形象、争取国际话语权寻求契机。“中国产能过剩论”本身带有强烈的贸易保护主义色彩,不过是西方“中国崩溃论”“中国发展陷阱论”的变种。它通过虚假叙事将意识形态因素与经济、技术、安全等领域的大国竞争紧密挂钩,以“产能过剩”为借口,采取贸易保护措施,试图通过“产能过剩论”叙事,设定中国的“恶性竞争”不仅导致美国“受伤”、中美关系停滞不前,还造成全球面对中方“挑战”无力应对的后果,从而为美西方国家与中国争夺国际产业竞争领先地位,遏制中国提供“正当性”理由,其本质上是污名化中国、唱衰中国和技术上围堵中国的一贯伎俩。
从事这样一份工作,注定和家人聚少离多,付出更多艰辛。在牛秀平从业的40年间,有很多年他与黄土为伴的时间长达300余天,过节无法回家是常事。有时,他把家人带到考古发掘现场或博物馆,家人看着一件件文物经过他的修复重现光彩,逐渐了解了考古工作的意义,愈发支持他的工作。如今已是花甲之年的牛秀平感慨:“我对家人有诸多愧疚,但考古是自己选择的事业,要做就得做好。每次看到亲手发掘的遗迹和修复的器物,成就感油然而生。”正是这份朴素的信念,让他在田野考古工作中坚守了40年。如今,他仍奋战在考古一线,为考古技术人才的薪火传递贡献力量。