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据青海省林草局总工程师田剑介绍,青海省涉及东亚—澳大利西亚和中亚两条鸟类迁徙通道,地理位置优越,水鸟资源丰富。分布有鸟类22目73科532种,较2018年增加了100种,候鸟380种。其中,国家一级重点保护鸟类27种,新增了1种东方白鹳,国家二级重点保护鸟类由81种增加至89种,新增了白额雁、勺鸡等。
以美国为首的部分西方国家一直在力推所谓的去风险化,他们通过编织炮制“中国产能过剩论”这一对华战略竞争的新剧本,试图在国际社会捏造中国是国际经济秩序“破坏者”,在其国内捏造中国“威胁”美西方国家安全和发展的假象,为其凝聚国内共识,在国际社会贬损中国形象、争取国际话语权寻求契机。“中国产能过剩论”本身带有强烈的贸易保护主义色彩,不过是西方“中国崩溃论”“中国发展陷阱论”的变种。它通过虚假叙事将意识形态因素与经济、技术、安全等领域的大国竞争紧密挂钩,以“产能过剩”为借口,采取贸易保护措施,试图通过“产能过剩论”叙事,设定中国的“恶性竞争”不仅导致美国“受伤”、中美关系停滞不前,还造成全球面对中方“挑战”无力应对的后果,从而为美西方国家与中国争夺国际产业竞争领先地位,遏制中国提供“正当性”理由,其本质上是污名化中国、唱衰中国和技术上围堵中国的一贯伎俩。
电动汽车在全球发展方兴未艾,并不存在所谓产能过剩。但鼓吹“中国产能过剩论”者偏执地认为,中国企业是通过接受政府补贴才具备了违背市场规律的“不正当优势”,如果放任中国产品在全球市场销售,将“摧毁世界各地的相关产业”。事实上,中国的新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国,根本谈不上“过剩”向海外倾销。
日前,2024年北京国际汽车展览会(以下简称北京车展)阔别四年,重新回归。本届车展期间,117款全球首发新车、41款概念车和278款新能源车型,汇集在总面积22万平方米的北京车展展区内。其中,中国自主品牌新能源汽车纷纷登上C位,吸引了各国参观者的眼球,成为今年北京车展一大亮点。