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要做到这一点，固然需要机组人员恪尽职守，严格执行相关要求，但也需要旅客们自觉遵守规定，积极配合机组工作。据媒体报道，4月18日，在一架由武汉飞往迪拜的航班上，一名旅客登机后因嫌弃自己的座位舒适度欠佳，在未与空乘人员沟通的情况下，就自行坐在较为宽敞的另一个位置上。机组成员好心劝阻他，这位旅客却拒不配合，最终，机场公安对他作出拘留5日的行政处罚。从媒体曝光的一些案例来看，不管是“霸座”，还是打架斗殴，只要违背了机上安全规则，轻则会受到行政处罚，重则要被追究刑事责任。
2023年10月，欧尔班连续第三次出席“一带一路”国际合作高峰论坛，习近平主席赞赏道：“这说明你是坚定支持‘一带一路’建设的”。欧尔班微笑着回应：“一开始我就支持您的倡议，我深信这个倡议能改变世界，改变世界经济，也能给更多的人带来福利。”
在一些基层单位关停注销部分新媒体账号公告中，提到：按照《国务院办公厅关于推进政务新媒体健康有序发展的意见》（国办发〔2018〕123号）和《国务院办公厅秘书局关于印发政府网站与政务新媒体检查指标、监管工作年度考核指标的通知》以及有关政府系统政务新媒体监管工作有关要求，为进一步整合优化政务新媒体账号，促进本单位政务新媒体健康有序发展，经研究，本单位开办的某账号将于即日起停止发布信息，并按程序予以关停注销。
与高铁上的“霸座”行为类似，在飞机上“霸座”的人，同样令人厌恶。而且，在飞机上“霸座”的危险性远超高铁“霸座”。飞机上在飞行期间，不能“说停就停”，乘客遇到秩序混乱、暴力行为等情况时，也容易更加惊慌，这些都加重了保障机上安全的压力。机组成员特别是机上安全员，一方面要处理因为天气、技术因素而产生的突发情况，另一方面，还得应对有损机上安全的人为因素。前者或许是不可预知的，但后者却可以在很大程度上加以避免。将人为的安全隐患消除在萌芽状态里，才能从根本上捍卫飞行安全。