双方还就巴以冲突交换意见。习近平指出，本轮巴以冲突造成巴勒斯坦大量无辜平民伤亡，加沙人道主义局势极其严峻，中方深感痛心。当务之急是立即停火止战，避免冲突外溢冲击地区和平稳定，防止更加严重的人道主义危机。“两国方案”是解决巴勒斯坦问题的根本出路。中方坚定支持巴勒斯坦成为联合国正式会员国。中方赞赏埃方为推动局势降温和实施人道主义救援发挥的重要作用，愿同埃方一道，继续为加沙民众提供力所能及的帮助，推动早日全面、公正、持久解决巴勒斯坦问题。

      据介绍，环志工作从朱鹮卧巢时间开始准备，工作人员对朱鹮巢进行不少于3次的观察，确保朱鹮幼鸟能够顺利环志。环志时要做好朱鹮幼鸟的信息采集工作，幼鸟从巢中拿下来后戴上嘴套，便开始朱鹮幼鸟的身形信息采集以及环志的佩戴，要严格按照鸟类环志技术要求操作，避免对鸟类造成伤害，记录人员和环志人员核对好朱鹮环志环号以及定位树种，确保朱鹮环志记录准确。乐鱼官方网站

      新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君乐鱼官方网站

      近年以来，中国探险旅游发展迅速。据中国探险协会发布的《2023中国探险产业白皮书》，2023年，中国探险相关行业的企业数量已达570万家，探险产业的总产值达到1.9万亿，同比增长15.5%。中国参与探险旅游的人群达到3.3亿人。预计到2026年，中国探险产业的规模将达到2.7万亿，参与人数也将增至4亿人。乐鱼官方网站（撰稿：陈兰承）