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中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院油气储运工程专业2021级硕士研究生，中共党员。曾获山东省优秀学生干部称号、全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛全国一等奖、中国研究生能源装备创新设计大赛全国二等奖等。以第一作者在International Journal of Hydrogen Energy等期刊发表论文4篇。获国家发明专利授权2项、国家实用新型专利授权3项。
东华大学生物与医学工程学院生物化学与分子生物学专业2021级硕士研究生，中共党员。研究生期间曾获国家奖学金2次。致力于癌症免疫治疗相关研究，在Advanced Science、Nano Today、Materials Today Bio、WIREs Nanomedicine & Nanobiotechnology等期刊发表论文9篇。
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。
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