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新京报讯(记者李英强)5月16日,新京报报道了山西临汾西涧北收费站不要发票可少缴通行费一事。5月21日,山西省公路局临汾公路分局相关负责人告诉新京报记者,依照视频证据甄别比对,对20余名涉事收费员停职,其中4人已被开除,临汾西涧北收费站站长仇望月也被停职调查。此前,新京报刊发了《临汾西涧北收费站被指不开票可少缴费通行,临汾公路分局介入调查》一文。举报人张晋(化名)系河南一家运输公司负责人,该运输公司多名货车司机从4月20日至5月8日,录制西涧北收费站不开通行费发票可少缴费通行的视频共31段。多段视频显示,货车经过西涧北收费站时,收费员告知应缴费金额为65元或75元,但司机只要说不要通行费发票,收费员就改口说缴50元就可以。5月21日,临汾公路分局相关负责人介绍,该局纪委监察室依照31段视频逐一进行核查,锁定20余名涉事收费员,5月16日已对涉事人员停职调查,目前已对其中4名收费员进行开除处理。除涉事收费员外,西涧北收费站站长仇望月因负有管理责任也被停职调查。据临汾公路分局公示的货车收费标准,货车重量以小于或等于2.5吨至大于30吨计算,分为货车一型至六型,收票标准分别是10元、15元、20元、30元、55元、65元不等。临汾公路分局相关负责人表示,根本没有收费50元的标准。该负责人还表示,经初查,收费员不依照计重收费标准少收费存在贪污行为,司机缴纳的50元,在收费员打印出的票据上显示为30元,也就是说20元被贪污。货车计重收费标准显示没有50元的收费金额。 受访者供图此外,针对此事背后是否有收费站领导牵涉其中,临汾公路分局相关负责人告诉记者,目前正在进一步调查中,而且山西省交通运输厅纪检监察组也已介入此事。编辑 刘倩 校对 张彦君
其实,一座是老桥,被认定为危桥,禁止机动车通行;一座是新桥,自2020年9月开工,原预计2022年12月竣工,却至今迟迟未建成。新桥为何还未竣工?据悉,是由于当时两侧引桥和接线的相关手续没有拿到,加上大桥吴中段随之而来的改线,造成了工程的整体延后。
另据《荆州日报》5月22日报道,近期,市委副书记、市长周志红对中央生态环保督察通报典型案例问题整改作出安排部署。她指出,要坚持立行立改、标本兼治,政府班子成员带头深入一线,紧盯典型案例通报的城镇生活污水直排、养殖污染严重、生态保护修复不到位等主要问题,逐一明确整改措施、整改时限,加快推进项目实施,确保反馈问题全面整改、彻底整改。要坚持以点带面、综合施策,统筹上下游、干支流、左右岸,系统抓好洪湖流域水生态环境问题整治,加快推进洪湖水质改善提升。要坚持举一反三、建章立制,既紧盯典型案例通报具体问题整改,又深入剖析问题背后的深层次原因,从源头上堵塞制度漏洞,做到整改一个问题、解决一类问题。
一是坚持以点带面,助力经济发展。国务院常务会议指出,要积极发展邮轮经济等新增长点,及时优化完善配套制度和服务体系,有力促进新产业、新模式、新动能发展壮大,为推动经济持续回升向好提供支撑。目前《规定》的着力点主要在打通补给环节的堵点痛点上,同时也为今后制定出台促进邮轮经济全链条发展的法律制度积累经验、打下基础。邮轮经济涉及的链条很长,促进邮轮经济发展,这次制定《规定》仅仅是迈出了第一步。