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如今，青和居社区在每个楼栋都成立了网格党支部和“自管小分队”，通过老中青搭配，实现青扶老、老助青，老少融合服务居民群众、助力社区善治。曾经居民诉求多元、矛盾纠纷多发、治理难度大的青和居社区，正在成为群众安居乐业、老少各得其所、邻里和睦友善的“亲和居”社区。
中国国际进口博览局党委书记、副局长孙成海介绍，第七届进博会现已正式接受境内外观众报名，将继续完善“政府+市场”双轮驱动的招商机制，持续做好交易组织工作，提升服务层级。“我们将在保持企业商业展规模稳定的基础上，进一步优化展区、专区设置，创新展览展示题材、丰富展览内容，更加聚焦全球领先的新产品新技术新服务，加大力度挖掘关键核心产品和技术。”孙成海说。
这份大名单的球员来自11家俱乐部，其中山东泰山和上海申花入选的球员最多，均有7人。除了武磊、王大雷、蒋光太、颜骏凌、朱辰杰等“熟面孔”外，还有杨泽翔、徐皓阳、鲍亚雄、黄政宇、韩鹏飞、拜合拉木・阿卜杜外力等多名“新人”，这些“新人”大多在近期联赛中有着不俗表现。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。