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新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
山西省委常委、组织部部长胡立杰致辞说，近年来，山西全力打造人才生态的“绿水青山”。真诚欢迎广大青年博士切身感受三晋大地表里山河的秀美风光、五千多年的灿烂文化、转型发展的生动场景；诚挚邀请广大青年博士选择山西、扎根山西，实现人生理想、彰显人生价值；衷心希望广大青年博士多宣传山西、推介山西，让更多优秀人才和创新成果在三晋大地落地生根，为山西推动高质量发展、深化全方位转型增势赋能。
央视报道介绍，滁州当地12345热线曾将当地老百姓反映的“全椒县襄河镇老观陈村襄河水质发黑发臭问题”交给全椒县办理。全椒县政府反馈：环保局工作人员至现场查看，近期小龙虾养殖正集中向襄河退水，加之长时间高温无降雨，造成襄河部分河段水质下降，存在部分发黑发臭现象，导致鱼虾死亡，未发现企业工厂之类的污染源，您反映情况属实。承办人为杨仁义。
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