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从最初依赖进口，到占全球市场七成的跨越式转变，盾构机只是中国品牌做强做大的一个缩影。以科技创新引领驱动，推动新质生产力加快形成，让更多中国品牌脱颖而出。国家出台《扩大内需战略规划纲要》，提出着力加强标准质量品牌建设。开展制造业“增品种、提品质、创品牌”行动、实施中华老字号保护发展工程，一系列扎实举措推动中国品牌跃上新台阶。
答：“常用低危物资清单”是《规定》的一项制度创新，主要是为了在现行法律框架内，有效解决香水、高度酒、清洁剂等邮轮运营常用必备物资上船难的突出矛盾。国际邮轮不同于普通客船，航行的主要目的不再是运送旅客，而是在途中休闲娱乐，所需物资种类多、数量大、补给时限短。以“爱达·魔都号”为例，邮轮上的特色餐馆、购物广场、剧院和水上乐园等各类休闲设施的正常运营，需要常态化补给香水、高度酒、清洁剂等物资。实际工作中，香水和高度酒等常被认为属于《危险化学品目录》内的“易燃液体”，甚至被视为“危险货物”。如果将这些物资视为“危险货物”，依照《海上交通安全法》第五十八条“客船载运乘客不得同时载运危险货物”的规定，则不能补给国际邮轮。实际上，上述物资虽然含有一定比例危险物质，但其危险程度尚未达到危险货物或者危险化学品程度，只要在补给时数量适当、存储科学，其安全是有保障的。
问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。
静宁县现有贮藏包装、物流运输、生产服务等关联企业161家，年贮藏能力65万吨，加工转化能力15万吨，当地开发生产了果汁、果脆等果品精深加工产品，产业链条不断延伸，产品附加值进一步提升。静宁还建成全省首批“苹果期货交割库”，“静宁苹果”在“新三板”挂牌上市，果品出口欧盟、中亚等19个国家和地区，出口额达到22亿元。(完)