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看来,这一人性化的规定,也赢得了很多市民和网友的点赞。那么其他城市做得怎么样呢?据交通运输部公布数据,截至去年底,我国内地共有55个城市开通运营城市轨道交通,覆盖我国约3亿城区人口。以地铁为代表的城市轨道交通,成为城市居民出行的重要工具。那么全国是不是很多地方都存在同站进出扣费的情况呢?我们的记者对这55个城市的轨道交通规则进行了梳理后发现,目前仅有苏州、上海、杭州三地公示了乘客刷卡进站后取消乘车的该如何进行处理,其他城市关于“同站进出”如何收费,政策不一。
三是面向基层、面向一线、面向普通劳动者,向产业工人倾斜。常规表彰的奖章对象中,产业工人380名,占40.3%,高出规定比例5.3个百分点;其他一线职工和专业技术人员236名,占25.0%,高出规定比例5.0个百分点;科教人员206名,占21.9%,高出规定比例1.9个百分点。其中还有农民工172人,占18.2%,高出规定比例8.2个百分点。企业负责人和县处级干部都在控制数内,其中,企业负责人45名,占4.8%,比分配名额少7名;县处级干部19人,不少单位没有推荐县处级干部。先锋号中,班组(科室)有753个,占78.8%,高出规定比例8.8个百分点。
以美国为首的部分西方国家一直在力推所谓的去风险化,他们通过编织炮制“中国产能过剩论”这一对华战略竞争的新剧本,试图在国际社会捏造中国是国际经济秩序“破坏者”,在其国内捏造中国“威胁”美西方国家安全和发展的假象,为其凝聚国内共识,在国际社会贬损中国形象、争取国际话语权寻求契机。“中国产能过剩论”本身带有强烈的贸易保护主义色彩,不过是西方“中国崩溃论”“中国发展陷阱论”的变种。它通过虚假叙事将意识形态因素与经济、技术、安全等领域的大国竞争紧密挂钩,以“产能过剩”为借口,采取贸易保护措施,试图通过“产能过剩论”叙事,设定中国的“恶性竞争”不仅导致美国“受伤”、中美关系停滞不前,还造成全球面对中方“挑战”无力应对的后果,从而为美西方国家与中国争夺国际产业竞争领先地位,遏制中国提供“正当性”理由,其本质上是污名化中国、唱衰中国和技术上围堵中国的一贯伎俩。
在广西龙州县科甲村隘口屯的黑木耳种植基地里,村民刘秀红拿着菌棒,用手从上到下轻轻一削,就把木耳“顺”到桶里,动作干脆利落。“靠采木耳,一个人一天能拿两三百元工钱!”刘秀红在家门口找到称心工作,得益于龙州实施的“菇业守边”行动。而“菇业守边”行动,不过是广西在边境地区因地制宜发展特色优势产业、推动兴边富民工作的一个生动缩影。