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电动汽车在全球发展方兴未艾,并不存在所谓产能过剩。但鼓吹“中国产能过剩论”者偏执地认为,中国企业是通过接受政府补贴才具备了违背市场规律的“不正当优势”,如果放任中国产品在全球市场销售,将“摧毁世界各地的相关产业”。事实上,中国的新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国,根本谈不上“过剩”向海外倾销。
以美国为首的部分西方国家一直在力推所谓的去风险化,他们通过编织炮制“中国产能过剩论”这一对华战略竞争的新剧本,试图在国际社会捏造中国是国际经济秩序“破坏者”,在其国内捏造中国“威胁”美西方国家安全和发展的假象,为其凝聚国内共识,在国际社会贬损中国形象、争取国际话语权寻求契机。“中国产能过剩论”本身带有强烈的贸易保护主义色彩,不过是西方“中国崩溃论”“中国发展陷阱论”的变种。它通过虚假叙事将意识形态因素与经济、技术、安全等领域的大国竞争紧密挂钩,以“产能过剩”为借口,采取贸易保护措施,试图通过“产能过剩论”叙事,设定中国的“恶性竞争”不仅导致美国“受伤”、中美关系停滞不前,还造成全球面对中方“挑战”无力应对的后果,从而为美西方国家与中国争夺国际产业竞争领先地位,遏制中国提供“正当性”理由,其本质上是污名化中国、唱衰中国和技术上围堵中国的一贯伎俩。
天津市文化和旅游局党组书记、局长于鹏洲表示,2024年是京津冀协同发展战略实施10周年,京津冀作为中国北方的三颗璀璨明珠,三地的精诚合作、协同发展,不仅是地域的联合、工作的联动,更是文化的交流、历史的对话和未来的共筑。天津将与京冀携手共进,接续奋斗,以文化为媒,以旅游为桥,不断深化文旅协同、融合发展,开展多层次文旅区域性合作,推动京津冀文旅事业高质量协同发展再上新台阶。
此外,将聚力产业创新。聚焦“未来技术产业化、重点领域未来化”,着力前瞻布局、要素集聚、人才驱动、场景牵引,开辟未来产业新赛道;聚焦优布局、上规模、提水平,着力关键核心技术攻关、原创技术策源、高质量并购、集群化发展,壮大战略性新兴产业;聚焦高端化、绿色化、智能化,着力标准升级、设备更新、AI赋能等加快传统产业转型升级。