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新京报讯（记者左琳）新京报记者从中铁隧道局获悉，5月28日，由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1号竖井转入正线施工后，顺利完成第一模正洞衬砌。据悉，衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。1号竖井于2016年6月开始施工，2020年9月完成主副井井筒掘砌，2023年5月完成井底车场施工开始改绞换装，2023年12月开始正线施工，2024年5月完成正洞第一组衬砌，目前所有辅助通道均已转入正线施工。目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.8公里，剩余16.7公里；平导完成18.2公里，剩余16.4公里。1号竖井顺利完成第一模正洞衬砌，标志着大瑞铁路高黎贡山隧道向着全面贯通的目标任务再次大步抵近。大瑞铁路全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538千米，位于怒江车站至龙陵车站区间，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂，全隧采用“贯通平导+1座主（副）斜井+2座主（副）竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，开工建设时为国内铁路最长斜井；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。编辑 刘倩 校对 张彦君
中方秉持支持巴勒斯坦事业的立场，并向巴勒斯坦人民和联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处提供人道主义支持，阿方对此高度赞赏，并期待中方能够继续给予支持。阿方赞赏中国作为安理会常任理事国，在联合国平台为支持巴勒斯坦问题所秉持的积极立场和所发挥的重要作用。面对加沙地带遭受的野蛮侵犯，中国站在公平正义一边，明确表示支持巴勒斯坦人民的正义事业，这就是中国立场的明证。
“比如在保险领域或者金融体系当中，绝大多数成本都花在互信的证明上。如果在区块链技术的使能下，很多客观现实就不需要人来判断了，效率会大大提升。”任常锐说，过去的信息化革命，主要做的基础设施都是物理的基础设施，提高的是生产率、效率。但是伴随着信息化、互联网的兴起，数字空间有一套新的规则未来，数字世界将可能完全通过规则和程序进行管控，区块链、人工智能等技术正是它的基础。
臭名昭著的关塔那摩监狱仍在运行。美国政府多次承诺关闭关塔那摩监狱，却一再食言。截至2023年，这座臭名昭著的监狱仍在运行。联合国人权理事会在反恐中促进和保障人权问题特别报告员菲奥努阿拉·尼奥莱因于2023年6月26日结束对关塔那摩监狱的访问后指出，该监狱中仍有约30人在押，每一位被关押者都因引渡、酷刑和任意拘留而遭受持续不断的伤害，受到残忍、不人道和有辱人格的待遇，关闭监狱是当务之急；绝大多数曾被关押者的人权继续遭受侵犯，美国政府在向曾被关押者提供有尊严的生活所需的基本手段方面存在严重缺陷，包括合法身份、医疗保健、教育、住房、家庭团聚和行动自由，这些缺陷违反了美国在移交被关押者之前、期间和之后的国际法义务。(注148)2023年2月16日，曾在关塔那摩监狱被任意关押14年多的艺术家、活动家曼苏尔·阿代菲在半岛电视台网站发表评论指出：“在遭受十几年的虐待后，美国干脆把我们抛弃了，没有提供任何支持、照顾或补偿。”(注149)