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事实上，以2023年为例，中国汽车内销比例占比达80%，出口量仅占产量的不到20%。中国的汽车工业实际上并不像日本、韩国、德国一样严重依赖出口。如果真的像美国所声称的那样，中国存在“产能过剩”，那么日本和韩国的“产能过剩”程度将会是中国的十倍。问题是，为什么美国没有指责其盟友日本、韩国和德国？很显然，美国奉行双重标准。如果世界各国真正想要减缓气候变化，那么大家应当清楚，中国物美价廉的电动汽车、太阳能电池板等新能源产业为落实《巴黎协定》、减少全球碳排放做出了重要贡献。
新华社北京5月15日电 5月16日出版的第10期《求是》杂志将发表中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《全面深化改革开放，为中国式现代化持续注入强劲动力》。这是习近平总书记2012年12月至2024年3月期间有关重要论述的节录。
此外，为依法严厉打击突出犯罪，推动生物多样性保护治理，山东持续深化“生态警长”机制，全面实施“生态警务”。山东省公安厅森林警察总队政委刘树涛介绍称，该省连续六年组织开展“昆仑”专项行动，打源头、端窝点、摧网络、斩链条、追流向，对非法狩猎、非法捕捞、危害珍贵濒危野生动物等破坏生物多样性违法犯罪持续发起凌厉攻势，努力实现“办理一案、震慑一片、净化一域”。“去年5月以来，全省共侦办刑事案件1700余起，抓获犯罪嫌疑人5200余名。”
王义桅：我认为这种“中国产能过剩论”肯定是一种贸易保护主义的体现，而且中国的产能发达反衬出西方产能不足。在新质生产力赛道上，实际上西方有些输给中国了。或者感觉到自己输了——产生了一种抱怨或者采取了一种话术——它们就按照自己定义的节奏和产能来要求中国。实际上，它们的目的不仅是为了保护本国市场，同时也是要试图夺取新能源汽车领域的一些话语权，所以美欧才会一唱一和。