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中国铁路国际有限公司相关负责人介绍,匈塞铁路诺苏段起自塞尔维亚诺维萨德站,经维尔巴斯站、巴奇卡托波拉站、苏博蒂察站,终至塞尔维亚和匈牙利边境,线路全长108.1公里,由中国国家铁路集团有限公司所属的中国铁路国际有限公司牵头的中方联营体实施EPC工程总承包,于2023年4月6日启动铺轨。中塞两国企业和建设者紧密协作,克服施工环境复杂、工期紧张等困难,全面采用中国先进铺轨装备和焊接工艺,累计使用中国企业生产的钢轨176.2公里,优化现场施工组织,强化安全质量控制,注重生态环保,确保了铺轨任务有序高效推进。目前,匈塞铁路诺苏段建设进展顺利,总体工程进度已完成80%以上。其中,诺维萨德至维尔巴斯区段工程基本完工,接触网已成功送电,轨道完成精调,并顺利通过欧洲第三方测试机构线路动态测试,实现了检测列车按时速200公里运行目标,各项性能指标表现良好,为确保匈塞铁路塞尔维亚段年内全线开通运营奠定了坚实基础。
一是反映了中国经济形势进一步回升向好。今年以来,随着宏观政策持续发力显效,中国经济开局良好,生产稳中有升,需求持续恢复,先行指标和高频数据继续向好,特别是3月份中国制造业采购经理指数(PMI)为50.8%,在连续5个月运行在50%以下后重返扩张区间。今年外贸取得“开门红”,也进一步坚定了中国经济长期向好的信心。
2020年以来,全国检察机关在办案的同时,坚持惩治结合,以惩促治,注重分析、研究、发现金融监管环节缺失等问题,为加强金融监管、深化治本举措纷纷发出检察建议,为防范化解金融风险贡献检察之智。其中,上海市检察机关通过精办大案要案、制发检察建议、加强理论研究、开展司法协作等方式,有力打击犯罪、防控金融风险。截至2020年10月底,上海市检察机关受理审查逮捕金融犯罪案件500余件800余人,受理审查起诉800余件1500余人。
司法体制改革的重点是什么?景汉朝指出,党的十八大以来,将司法责任制改革作为“牛鼻子”,以此为主线推进司法体制改革。实行司法责任制,首先是把办案能力过硬的人员选拔到法官、检察官岗位上,把司法工作人员分为法官检察官、司法辅助人员、政工党务等司法行政人员三类,对法官、检察官实行员额制,推动法官检察官革命化正规化专业化职业化建设。其次是按照权、责、利一致的原则,赋予法官检察官办案权力,并对自己办的案件负责,既明确法官、检察官的办案职权,又明确责任,实行办案质量终身负责制和错案责任追究制,以提高司法质量、效率和公信力。再次是完善司法人员职业保障制度,实行符合司法职业特点并与单独职务序列配套的保障和激励机制,确保权、责、利相统一。第四是因地制宜推进省以下地方法院检察院人财物统一管理,防止地方保护主义的干扰,保障法院检察院依法独立公正行使司法权。