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为何会产生上述区别？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉中新财经，传统车企方面，中国品牌起步期大多定位较低，所以推出子品牌顺序是由下而上的；“造车新势力”方面，借助于新能源技术“弯道超车”，部分车企首款车型就建立了高端形象，所以子品牌就可以由上而下渗透。
2023年，中国国产电动车959万量，卖出949万辆，其中大多数都供应了国内市场，反映出中国电动汽车产业的强劲动力。声称中国向海外市场倾销其电动汽车的说法，显然是错误的，因为中国去年出口的国产电动汽车，只占其总产量的12%。相比之下，日本50%的国产车出口海外，德国的占比则接近80%。美国挥舞着保护主义的大棒，不仅会伤害中国的新能源企业，同时也会增加美国消费者的生活成本。更严重的是，这将影响全球产业链、供应链的安全和稳定，阻碍全球绿色转型。
需要指出的是，我们的所有反制措施针对的是极少数“台独”分裂分子及其分裂活动，绝非针对广大台湾同胞。两岸同胞同属中华民族、都是中国人，没有人比我们更希望通过和平的方式实现祖国统一。我们对骨肉同胞，满是关爱亲情；对“台独”逆流，则违法必惩。广大台湾同胞应坚定站在历史正确的一边，做堂堂正正的中国人，明辨是非、奉义而行，和大陆同胞一道，坚决反对“台独”分裂和外部势力干涉，把台湾前途命运牢牢掌握在两岸中国人手中。
国台办发言人陈斌华23日应询时直言不讳，演习是对台湾地区领导人“5·20”讲话谋“独”挑衅的坚决惩戒，是对外部势力纵容支持“台独”、干涉中国内政的严厉警告，是捍卫国家主权和领土完整的正义之举。中国社科院台研所副研究员刘匡宇也告诉《热评两岸》，解放军的行动是大陆对于当前台海形势新变化作出的正当反制，既是在守护台海和平稳定的底线和两岸共同利益，也是维护国家主权能力与合法性的一次展示。