新京报讯（记者彭冲）据新加坡航空消息，5月21日，新加坡航空一客机在从英国希思罗机场至新加坡樟宜机场途中遭遇严重湍流（severe turbulence），于当地时间15时45分改航备降泰国曼谷素万那普机场，目前机上有1人死亡，30人受伤，其中18人需要住院治疗。新京报记者咨询航空专家得知，湍流常有剧烈、突发、难预警的特点，对飞机结构不会造成严重威胁，但若机上人员没有系好安全带，容易受伤。 据了解，事发航班执飞的为一架波音777-300型客机，机龄16年，机上共有211名乘客和18名机组人员。目前，新加坡航空公司正在核实机上是否有中国乘客。根据“FlightRadar24”航空网站数据，该航班经历约11小时飞行后，在穿越安达曼海、接近泰国时，5分钟内从37000英尺（约11278米）降落到31000英尺（约9449米），即下降了约1829米。 据路透社报道，有乘客表示，事发时，飞机突然向上倾斜并摇晃，随后大幅度下降，“坐在座位上但没系安全带的人撞击到顶棚。”一位乘客称，有人头撞击到上方行李架，“撞出凹痕”， 有人撞到头顶上装有灯光和面罩的区域，“直接穿透了。” 中国航空学会科普工作委员会委员王亚男告诉新京报记者，在航空界，“turbulence”一般翻译为“湍流”，指的是气流的异常运动或异常扰动，其特点为剧烈、突发且难以预警。 “飞机在平流层中飞行时，可以大致认为空气很稳定，只有小的相对运动，湍流意味着在某个区域有剧烈的相对运动。”王亚男表示，如果乘客都坐在座位上、系着安全带，湍流一般不会造成严重的人身伤害，“最多是惊吓、擦伤，风险最大的是机组人员，因为其在通道服务，不是全时坐在座椅上，受伤几率很大。” 此次事故造成多人受伤，王亚男分析，很大可能是一部分乘客没有系好安全带，“遇到强气流颠簸，人可能一下子撞击到顶棚或舱壁，有可能造成重伤。” 王亚男还表示，飞机有气象雷达装置，“降雨区、雷暴区都有湍流，飞机可以绕开走，但是有的湍流可能不以云团等形式存在，没有前兆，难以被发现和预警。不过，严重的突发湍流发生几率很小。” 航空专家、北京国际仲裁中心仲裁员刁伟民告诉新京报记者，遇到颠簸，机组人员一般会进行广播提醒，让乘客回到座位、系好安全带，但不排除个别情况下来不及反应，“就像在一段平路开车，突然遇到塌方，刹车来不及。如果遇到广播提示，乘客要配合，不要突然起身，否则若突然遇到剧烈颠簸，非常危险。”编辑 杨海 校对 付春愔

      张国庆指出，由于可用的卫星图像资料数据有限，1980年前关于冰湖溃决洪水事件记录少于实际，报道的冰湖溃决洪水增加趋势会存在偏差。随着冰川进一步消融与退缩，已有冰湖扩张并出现新的冰湖。在亚洲高山区，在冰川完全消失的情景下，可能会形成大于0.01平方千米的冰湖约1.3万个，总面积约1510平方千米，总体积约52.3立方千米。内部三中三免费

      近日，国家市场监督管理总局发布《网络反不正当竞争暂行规定》（以下简称《规定》），并计划将于2024年9月1日开始实施。《规定》全面梳理并列举了网络不正当竞争行为、优化了执法办案的程序规定、明确法律责任、强化平台责任，旨在维护公平竞争的市场秩序，鼓励创新，保护经营者和消费者的合法权益，促进数字经济的规范持续健康发展。内部三中三免费

      王毅强调，中国正在全面推进中国式现代化，将不断以自身新发展为世界提供新机遇。在中方实施高水平开放、推动高质量发展过程中，上合组织国家始终是重要合作伙伴。放眼世界，和平、发展、合作、共赢的大势不可阻挡，国际社会需要顺应历史潮流，作出正确选择。中方愿同本组织伙伴一道，积极倡导平等有序的世界多极化、普惠包容的经济全球化，推动构建人类命运共同体，携手开创更加美好的未来。内部三中三免费（撰稿：褚启妮）