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中国政法大学马克思主义学院国外马克思主义研究专业2022级硕士研究生，中共党员。获北京高校马克思主义理论专业研究生学术奖学金、全国马克思主义经济学青年论坛优秀成果等荣誉。围绕数字经济开展政治经济学研究，发表CSSCI等期刊文章4篇。志愿服务累计148个小时。
哈尔滨工业大学机电工程学院机械工程专业2019级博士研究生，中共党员。曾获国家奖学金，获评黑龙江省“三好学生”，担任第31届世界大学生夏季运动会火炬手。以第一作者发表SCI期刊论文7篇，担任期刊独立审稿人36次。作为问天舱机械臂团队成员，打造世界领先的空间站问天舱机械臂，团队荣获第27届“中国青年五四奖章”。
小钟是某电商平台的服装店铺经营者。2023年6月，小刘在小钟的店铺内购买了一件售价为39元的咖色T恤，并于6月12日收到该商品。小刘收货后，并未向商家主张衣服有质量问题，直接向某平台申请退货退款，并通过顺丰快递退回商品。经小钟验货，退回商品不是其店铺售卖商品，因此拒收，但某平台以快递已经签收，同意小刘的售后需求，退款39元。小钟相当于货物钱财两手空。小钟要求小刘将商品退回，小刘予以拒绝。小钟越想越觉愤愤不平，一纸诉状便将小刘诉至法院。
法国企业家阿诺・贝特朗发文指出，从产能利用率、库存水平以及利润率这三个关键指标分析，目前没有迹象表明中国“产能过剩”。彭博社分析显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平。如果真的存在所谓“产能过剩”“低价倾销”，那么产品在国际市场上应该价格持续低迷才对。但事实上，中国出口部分新能源汽车价格高于当地电动车型。数据显示，2019年中国新能源汽车平均每辆出口价格为5000美元，2022年则增加到2.2万美元，当年对欧洲出口的均价更是达到3万美元。